機油過度耗損之原因

有時候更換機油的頻率突然緊密了，車主當然想知道原因所在。

其實，油封墊片老化，或未依規定磅數鎖緊，都會有機會導致機油外洩。

此外，引擎內部組件磨損，亦是一個常見的原因。較多的情況是活塞環或汽門導管磨損，機油內漏至燃燒室，導致機油耗用量大增，排氣管冒出煙霧。

而冷卻系統散熱不良，會導致引擎工作溫度過高，機油蒸發量增加，令機油變黏。

曲軸箱通風系統故障，引擎內部機油直接外洩至大氣之中。

因為，車主要多加留意自己的坐駕，以免汽車內部機件損耗也不知道，令耗油量大增，從而增加養車的開支！

要定期為愛車驗查啊！

API是什麼?

API 是 American Petroleum Institute，即美國石油協會，是訂定機油等級的權威機構。
API Service Grade是服務等級或品質等級，把機油分為電油引擎機油和柴油引擎機油兩類：

以S開頭的是Service Station，有加油站之意；
以C開頭的是Commercial，有商業用之意。

而A、B、C......等字母就表示不同等級，愈後的字母等級愈高，目前電油引擎機油的最高認証是SM，而柴油引擎機油的最高認証是CJ-4。

此認証會以圓形展示於機油的樽身，要小心留意，如果沒有的話，就要質疑其可信程度，需要到API的網頁查証一下：http://www.api.org/

潤滑油脂的功能

潤滑油及潤滑脂統稱為潤滑劑，意思是要介於兩個相對運動的物體之間，從而減少兩個物體因接觸而生之磨擦。

功能：1.減少磨擦2.減少磨損3.降低溫度4.防止腐蝕5.洗淨6.液壓傳動7.防震8.密封9.熱傳導10.絕緣

機油黏度指數的意義

在選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的黏度為指標，但是在這裡必需提醒使用者，一般人所理解的黏度與一般看到的黏度指數不太一樣，黏度是指機油在引擎內抵抗磨擦力的抗剪性，而黏度指數是指機油在不同溫度下的黏度變化程度，黏度指數愈低，代表在相同溫度下，機油的流動性愈低，反之，黏度指數愈高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。
一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性，一旦機油的黏度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，從而無法提供全天候的潤滑效果。
為了表達機油在引擎持續維持高溫時，又可以同時擁有高黏度指數的穩定度，因此複級黏度指數機油應運而生。複級黏度指數中的W是指冬季的意思，即該種潤滑油適合於寒冷天氣下使用，不含W字母的類別適合在較高溫度下使用，數字較小的油較稀薄，反之數字大的則表示油較厚稠。如果某種潤滑油既通過低溫試驗，亦通過高溫試驗則稱為複級潤滑油，例如20W50，表示這款機油具有SAE20、30、40、50等單級指數黏度的特性，在引擎溫度最低時具有黏度指數20，但是隨著引擎溫度上升，機油仍然可保有30、40甚至在最高溫度時可以達到50的黏度，簡單來說，就是20W50的機油同時符合SAE20W的零度高流動性，又符合SAE50的100度低流動性，可以提供引擎全天候的保護，但是就算是複級機油，愈高溫度流動性還是愈高，只是變化率沒有單級油那麼快，而兩級的數字相差距愈大變化率則愈低。

礦物油

礦物油，基本上這類機油產品有的可能只是印上Mineral Oil，意思是『礦物油』或是multi-grade的英文字，即『複級機油』，但是也有的機油產品上面並沒有印有上述的英文標示。而礦物油之所以被稱之為礦物油，乃在於此類機油是直接由地底下挖出的原油，然後再加以提煉而成。事實上礦物油由於當中的分子結構存在著部份的支鏈，而這些存在的支鏈往往在潤滑過程中卻容易發生斷裂，因此在激烈的操駕情況下，較為容易產生機油裂解變質。

合成機油

合成機油介乎於礦物油與全合成機油之間，當我們在察看此類油品的包裝時，通常上面會印有Synthetic, Semi-Synthetic, Synthetic Blend，其意思都是『半合成機油』或日文的『部份合成油』或簡稱為『合成油』。合成機油通常是由礦物油以及部份的合成油，依照各廠商不同的比例混合而成，當然其中也會添加特別的物質來提升油質。

全合成機油

全合成油顧名思義就是100%合成的機油，這類機油的包裝往往會見到100% Synthetic、Fully Synthetic的標示，其字義代表著『全合成機油』，全合成機油或許應該稱為潤滑脂，這是因為原油在幾經化學改變及添加多種特殊物質時，已展現抗老化、抗磨損、抗泡劑、清淨、流動率快等多項功能，所以價位上會比一般的機油高，而且油的品質也控制得很好。